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重产品还是重运营？有限的资金投在哪一端更合适？这是摆在造车新势力面前的一道选择题。就目前而言，造车新势力们大多选择了产品，他们想用高水准的汽车产品，来证明自己的造车能力，赢得投资者与市场的信赖。造车已是低门槛的事了吗？未来的汽车是什么样的？有观点认为，未来的汽车将是高度标准化、集成化的，就像今天的手机一样，智能操作系统由少数几家科技巨头提供。不同汽车品牌的差异主要在于给用户提供的体验不同，基于此，未来车企的业务重心应该放在运营上。从近年的行业趋势看，造车的门槛确实在不断降低。尤其是电动车新贵特斯拉在2014年宣布开放全部专利之后，鼓舞了一批造车新军加入。
截至2020年2月11日24时，辽宁省累计报告新型冠状病毒肺炎确诊病例116例，治愈出院19例。116例确诊病例中，沈阳市28例、大连市16例、鞍山市3例、本溪市3例、丹东市7例、锦州市12例、营口市1例、阜新市8例、辽阳市3例、铁岭市7例、朝阳市6例、盘锦市11例、葫芦岛市11例。
综上所述，人们很难看出为什么美国不能把欧洲的防务重任逐步交还给欧洲人。在尴尬的现实面前，北约的铁杆支持者们指出，北约盟国们已经在阿富汗战争等行动中，通过与美国并肩作战证明了自己的价值。毫无疑问，北约盟国在此类联合行动中投入了资金甚至牺牲了生命，美国理应对它们的贡献表示感谢。但盟国的支持只是锦上添花，真正打起硬仗来还是靠美国，而且只要美国愿意，它完全有能力从头到尾单独作战。（要记得当年小布什政府打击塔利班武装时，最初是拒绝欧洲提供帮助的，因为他认为与北约合作只会束缚美军的手脚。）
兵马未动，粮草先行。土地储备方面，绿城2017年在土地市场表现积极，全年新增37幅地块，总建筑面积859万平方米，总土地款为644亿元，拿地项目数甚至远远超过绿城过去三年拿地项目的总和。截至2017年底，绿城一二线城市的土地储备总可售货值占比高达70%。而随着调控政策的持续加码，一二线城市受限价、限购等政策影响明显，后续是否会影响到公司的资金回笼进度和区域销售业绩？
美国、墨西哥和加拿大日前同意订立新的自贸协定，其中一项条款被西方媒体广泛认为是针对中国，阻止墨西哥和加拿大与中国达成自贸协定。“美国政府找到对中国贸易战的新工具”，《华盛顿观察报》7日如此评论近日达成的美墨加新自贸协定（USMCA）其中一项条款：若三国中有一国与某个“非市场经济国家”签署自贸协定，则其他协议伙伴有权在6个月内退出USMCA协议。这被西方媒体广泛认为是针对中国，阻止墨西哥和加拿大与中国达成自贸协定。美国政府官员5日对外称，该条款是一种“毒丸”，该协议将成为美国以后与各方开展自贸谈判的模板。
二是发行人债务规模保持稳定，但短期债务占比有所升高。2018年公司债券发行人有息债务总额较上年增长11.52%，与资产及收入增长幅度基本保持一致。年末资产负债率平均为60.78%，较上年增加仅0.44个百分点，债务水平总体稳定。从债务结构上来看，年末短期有息债务平均占比32.67%，较上年上升3.11个百分点，其中民营企业平均短期有息债务占比较上年上升6.2个百分点，流动性管理压力有所增加。
